Авто самосвалын шинэ эрин

2014-06-26 12:36
“Трансвест Монголиа” компани харилцагчиддаа зориулж ээлжит сургалтаа зохион байгууллаа. Тус компаниас урьд нь “Гидр эсковаторын үүсэл, хөгжил, ирээдүй” зэрэг гурван ч сургалт семинарыг харилцагч байгууллагуудынхаа мэргэжилтнүүдэд зохион байгуулаад байсан билээ. Энэ удаад “Ил уурхайн авто самосвалын эрин” сэдвээр сургалт, семинарыг 4 дүгээр сарын 24-нд зохион байгуулсан юм.

Энэ удаагийн сургалт семинарт Уул уурхайн үндэсний олборлогч (MNO), “Эрдэнэт”, “Оюутолгой”, “Эрдэнэс Тавантолгой”, “Багануур”, “Алтан Дорнод Монгол”, “Саусгоби Сэндс”, “Мо Эн Ко”, “Монроүд”, МАК зэрэг 28 компанийн 60 гаруй инженер техникийн ажилтан, мэргэжилтэн оролцлоо.

Сургалт семинарын сэдэв ч орол­цогчдын сонирхлыг ихээхэн татаж байв. “Авто самосвалын танилцуулга”, “Цахилгаан болон механик авто самосвалын ял­гаа”, “Авто самосвал ба Экскаваторын ачилтын харь­цаа”, “Ашиглалтын зардал” “Авто самосвалын тойрох үзлэг” гэсэн сэдвээр “Комацу”-ийн Монгол дахь төлөөлөгчийн газрын тэргүүн Коёоши Ишино, “Трансвест Монголиа” компанийн Маркетинг хариуцсан Ерөнхий менежер Марк Хэдль, “Трансвест Монголиа” компанийн Худалдааны мене­жер Д.Болдсүх нар илтгэл тавьсан юм.

“Трансвест Монголиа” компани “Комацу” брэндийн бүтээгдэхүүнийг Япон болон АНУ дахь үндсэн үйлдвэрээс нь оруулж ирдэг гэдгээрээ давуу талтай. Монголд орж ирж байгаа самосвалуудад тусгайлан зориулсан нэмэлт тоноглолууд ч байдаг байна. Тухайлбал хүйтний улирлын нэмэлт тоноглол, агаарын нэмэлт шүүгч, чанар муу түлшний шүүгч, хиймэл дагуулаар хянах системийг Монголд орж ирдэг самосвалуудад нэмэлтээр суулгадаг байна.



Монголын уурхайнуудад 3-4 жилийн дараа цахилгаан дэмжигчтэй самосвалууд явж эхлэвэл гайхах хэрэггүй. “Трансвест Монголиа” компани хэд хэдэн уурхай дээр 2017-2018 онд цахилгаан дэмжигчтэй самосвалын систем суурилуулах судалгаа хийж байгаагаа мэдээлсэн нь семинарт оролцогчдод хамгийн сонирхолтой санагдсан. Энэхүү системийг энгийн үгээр тайлбарлавал троллейбусны системтэй адилхан гэж хэлж болно. Уурхайн за­мын дагуу цахил­гаан шугам бүхий шонгууд байрлуулж, самосвалууд өгсүүр замд уг цахилгаан шугамд холбогдож, ца­хил­гаанаар явах сис­тем юм. Цахилгаан шугамд холбогдож өгс­сөнөөр дизель хө­дөлгүүр асаалттай зогсож байгаатай адил түлш зарцуулах гэнэ. 50 самосвалтай уурхай гэхэд ойролцоогоор жилд 10.7 сая ам.долларын түлш хэмнэх боломжтой аж. Манай улс шиг түлш өндөр үнэтэй, түлшний импортоос хараат байдаг газарт маш тохиромжтой технологийн шийдэл байж болох юм. Мэдээж энэ системийг суурилуулахын тулд анхны хөрөнгө оруулалт ихээр шаарддагаас гадна эрчим хүчний найдвартай эх үүсвэртэй байхаас гадна тухайн уурхайн замыг олон жил ашиглах боломжтой байх ёстой гэдгийг онцолж байв. Мөн дараагийн 20 жилд бүрэн автомат удирдлагатай самосвал уурхайнуудад ажиллаж эхэлнэ хэмээн Марк Хэдль хэлсэн нь оролцогчдын анхаарлыг ихээхэн татсан юм.

“Цахилгаан болон механик авто самосвалын ялгаа” илтгэлдээ олон сонирхолтой зүйлийг дурдсан. Мехник самосвал нь 150 тонн хүртэл ачаа ачихад тохиромжтой бол цахилгаан самосвал 150 тонноос дээш ачаа ачихад эдийн засгийн хувьд үр ашигтай гэсэн тооцоо бий. “Комацу”-гийн цахилгаан экскаваторыг Монголд ганцхан Оюутолгойн уурхай ашиглаж байгаа бөгөөд бэлэн байдлын хүчин чадлаараа “Рио Тинто”-гийн бусад уурхайнуудаас илүү байсан гэдгийг Марк Хэдль сонирхуулж байсан юм.

Мөн механик самосвалтай харьцуулбал цахилгаан самосвал нь ашиглалтын зардал маш бага. Цахилгаан самосвал нь энгийн бүтэцтэй, араа механизм, хүч дамжуулах эд анги нь механик самосвалаас цөөн байдаг. Үүний давуу тал нь тос тосолгооны материалын зарцуулалт механикаас 50% бага байдаг хэмээн Ерөнхий менежер Марк Хэдль онцолж байв. Тос тосолгооны материал бага зарцуулсанаар тосны агуулах, тос солих цаг хугацааг хэмнэхээс гадна ашигласан тосыг дахин боловсруулах, зориулалтын дагуу устгах зардал зэргийг хэмнэх боломжтой гэнэ. Мөн эд ангийн элэгдэл хорогдол төдий чинээ бага байдгийг ч Марк Хэдль хэлж байсан юм.



Цахилгаан самосвалын давуу тал нь өгсүүр замд араа солигдохгүй жигд хурдаар гарах боломжтой гэнэ. Жишээ нь 12 градусын өгсүүр замд бүрэн ачаатай цахилгаан самосвал 12 км/ц хурдтай гардаг бол механик самосвал 11.1км/ц хурдтай гардаг байна. Зөрүү 0.9 км/ц хэдий бага юм шиг харагдаж байгаа ч нэг самосвалын алдаж байгаа цагийг жилээр нь тооцож үзвэл нийт уурхайн самосвалуудын алдагдал маш өндөр гарна хэмээн Марк Хэдль нэмж хэлсэн юм.

Семинарын нэг онцлох сэдэв нь “Ашиглалтын зардал” байв. Уурхайн эзэд самосвал худалдаж аваад л болдог гэж зарим талаараа ташаа ойлгодог аж. Үнэндээ самосвал болон бусад техникийг худалдаж авах зардал нь ашиглалтын зардлаас хамаагүй хямд тусдаг байна. Үүнийг ерөнхий тооцоо гаргаж, семинарт оролцогчдод танилцуулсан нь сонирхол татаж байв. Тоног төхөөрөмжийн зардлыг эзэмших зардал, ашиглах зардал хэмээн хуваадаг байна. Комацу брэндийн 55 тонны даацтай HD465-7R самосволоор жишээ авахад эзэмших зардал нь цагт 45 ам.доллар байдаг бол элэгдлийн зардал нь 23 ам.доллар байдаг аж. Нэг экскаватор, нэг грейдэр, нэг бульдозер, 4 самосвалтай нэг авто парк байхад эзэмших, ашиглах нийт зардал нь сард 500 гаруй мянган ам.доллар байдаг гэсэн ерөнхий тооцоо байдаг байна. Марк Хэдль “Тоног төхөөрөмжийн анхны худалдан авалтын зардал нь хамгийн бага байдаг. Үүнд санаа зоволтгүй. Гол нь эзэмших, ашиглах зардал юм” гэдгийг онцолж байв.

Мөн “Авто самосвал ба Экскаваторын ачилтын харьцаа” илтгэл ч оролцогдчын анхаарлыг татсан. Экскаватор, самосвал хоёрын харьцаа зөв байх нь эдийн засгийн үр өгөөж талаасаа маш чухал байдаг байна. Тухайлбал экскаваторын шанаганы өргөн самосвалын тэвшний өргөний 70%-иас хэтрэхгүй байх ёстой бол дугуйт ачигчийн шанаганы өргөн тэвшний уртын 60%-иас хэтрэхгүй байх ёстой аж. Баланс нь таарсан экскаватор нэг хутгалтыг 30 секундэд багтааж, нэг самосвалыг 2,5-4,5 минутад ачиж дуусгах ёстой байдаг байна. Ингэснээр уурхайн үйл ажиллагаа нарийн зохион байгуулалттай байж, цаг хугацаа хэмнэхээс гадна техникийн элэгдэл зохих түвшинд хадгалагддаг байна. Семинарт оролцогчид “Монголчлох” буюу экскаватор, самосвалын зохистой харьцааг алдагдуулж, ачилт хийх нь эдийн засгийн хувьд багагүй хохирол учруулдаг юм байна хэмээн хоорондоо ярилцаж байсан юм.

“Трансвест Монголиа” компани харилцагчиддаа зориулсан дараагийн сургалт семинарыг дунд оврын эксковаторын талаар хийхээр төлөвлөж байгаа хэмээн Худалдааны менежер Д.Болдсүх мэдээлсэн юм.

Сэтгэгдэл байхгүй байна

Санал асуулга
Уул уурхайн тухай хуулийн төслийг дэмжиж байна уу?
  • -Дэмжинэ
  • -Дэмжихгүй
  • -Зарим заалтыг өөрчлөх
Үр дүн:
  • -Дэмжинэ
  • -Дэмжихгүй
  • -Зарим заалтыг өөрчлөх

ШИНЭ

  • 2019-12-05 13:52
    Чили улсын төрийн өмчит, дэлхийн зэсийн хамгийн том үйлдвэрлэгч “Codelco” компани нь ирэх 10 жилийн хөгжлийн хөтөлбөрийн хөрөнгө оруулалтаа 20%-иар танаж 32 тэрбум ам.доллар болгож бууруулжээ. 2028 он хүртэлх хөтөлбөрөөр 40 тэрбум ам.долларын хөрөнгө оруулалт хийхээр төлөвлөж байсан юм. Хөрөнгө оруулалтын хэмжээг танасан шалтгааныг дэлхийн зэсийн зах зээл дэх таагүй нөхцөл байдал, мөн Чили улсын нийгэмд чиглэсэн санхүүжилтийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай гэж компанийн зүгээс тайлбарлаж байна. Энэ намар тус улсыг хамарсан томоохон эсэргүүцлийн дараа Чилийн эрх баригчид Засгийн газрын зардлыг нэмэгдүүлэх шийдэлд хүрсэн юм. Үүнтэй холбогдуулан “Codelco” компанийн нийт ашгаас улсын төсөв рүү хуваарилах хэмжээг 2021 оноос эхлэн жилд 1 тэрбум доллараар нэмэгдүүлэхээр тооцоолжээ. 
  • 2019-12-05 12:32
    Монголын Геологийн холбооны VI чуулган арваннэгдүгээр сарын 29-нд ШУТИС-д зохион байгуулагдаж, хурлын хөтөлбөрийн дагуу тус холбооны Ерөнхийлөгч Т.Мөнхбат, Гүйцэтгэх захирал М.Тодбилэг нар 2014-2019 оны үйл ажиллагааны болон санхүүгийн тайланг холбооны гишүүддээ танилцуулжээ. Энэ үеэр мөн холбооны Хяналтын зөвлөл ажлаа танилцуулсан байна. Танилцуулгын дараа салбарын өнөөгийн байдал, тулгамдаад байгаа асуудлын талаар хэлэлцүүлэг өрнөж Монголын Геологийн холбооны VI чуулганд оролцогчдоос нийт геологчдод хандан уриалга гаргасан байна. Монголын Геологийн Холбооны дүрэм ёсоор 2014 онд сонгогдсон Удирдах зөвлөлийн гишүүдийн сонгуульт хугацаа дууссан учир 2019-2024 он хүртэл нийт геологчдыг төлөөлөн ажиллах шинэ Удирдах зөвлөлөө сонгох сонгуулийг явуулсан юм.
  • 2019-12-04 18:37
    Монгол Улсын Ерөнхий сайд У.Хүрэлсүх Засгийн газрын дарга Д.А.Медведевийн урилгаар Орос улсад арванхоёрдугаар сарын 3-6-ны өдрүүдэд албан айлчлал хийж байна. Айлчлалаар Ерөнхий сайд тус улсын Ерөнхийлөгч В.В.Путинд бараалхаж, Засгийн газрын дарга Д.А.Медведевтэй албан ёсны хэлэлцээ хийсэн юм. Хэлэлцээрийн үр дүн Засгийн газар болон яамд хооронд нийт 15 баримт бичгийг байгуулжээ. Монгол Улсын Ерөнхий сайдын энэхүү айлчлал нь есөн жилийн дараа ОХУ-ад хийж байгаагаараа онцлог юм.
  • 2019-12-04 12:19
    Сэлэнгэ аймгийн Ерөө сумын нутаг өвлийн цэнгэг агаар, нар гийсэн тунгалаг өглөөтэй угтав. “Баянгол” төмөр замын “Хандгайт” өртөөнд зочид гийчдийн хөл хөдөлгөөн их. Одоогоос 15 жилийн өмнө энэ нутагт төмрийн хүдрийн хайгуулын ажлыг эхлүүлж, өдгөө уурхайн цогц бүтээн байгуулалт, эрчим хүч болоод төмөр замын дэд бүтцийн хамтаар байгуулсан компани бол “Болдтөмөр Ерөө гол” юм. Тэмдэглэлт энэ ойд төмөр замын үйл ажиллагаа хариуцсан “Монголиан Транс Ложистик” компанийг үүсгэн байгуулсаны 10 жил мөн тохиож байна. Давхар ойгоо угтан шинэ бүтээн байгуулалтаар компанийн намтар түүхээ зузаатгажээ. “Баянгол” уурхайн ажилчдын хотхоныг шинэчлэн тохижуулахын сацуу төмөр замын Хөдлөх бүрэлдэхүүний засварын орчин үеийн депо байгуулж ашиглалтад орууллаа.
  • 2019-12-04 11:55
    Сүхбаатар аймгийн “Сүхбаатарын өнгө” сонины эрхлэгч Д.Улаанхүүхэн   The Mongolian Mining Journal сэтгүүлийн дэргэдэх  “Хөгжлийн төлөө сэтгүүл зүй” ТББ,  Канадын Бритиш Колумбын их сургуулийн сэтгүүл зүйн сургууль болон Global Reporting Centre-ийн дэмжлэгтэй хамтран хэрэгжүүлж буй  “ОРОН НУТАГ БА УУЛ УУРХАЙ” мэдээллийн сүлжээ төсөлд   “Сүхбаатар аймаг хариуцлагатай уул уурхайг дэмжиж ажиллана”,  “Уул уурхайн орлогоор баялгийн санг бүрдүүлэх нь зүйтэй”  зэрэг ярилцлага, сурвалжлага, бэлтгэсэн мэдээллээр  амжилттай оролцож,  бүтээлч сэтгэлгээ, ур чадвар, сэтгүүл зүйн бүтээлийн чанараараа манлайлсныг нь үнэлэн  ГРАН ПРИ-ШИЛДЭГИЙН ШИЛДЭГ БҮТЭЭЛ-ээр тодруулан өргөмжлөв.